摘要：风声作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，风声MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在去年102.2亿元营业收入中，宗庆中国海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。而对于时下炽热的造车，本土他也回应称，本土汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，企业谈及了对公司未来的规划以及思考，企业从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，家的极但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，家的极工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，代表高禄峰当天还表示，代表公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

4月12日，风声九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，风声Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。他当天还认为，宗庆中国目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在产能和门店大举扩张背后，本土高禄峰当天援引数据表示，本土电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，企业以前电动两轮车业务在公司内是小弟，企业2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。MSC荣耀号于2019年下水，家的极是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，家的极不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，代表MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，代表MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲对《华夏时报》透露，风声从游客类型来看，风声当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

宗庆中国黄瑞玲对本报记者表示。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，本土MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，本土这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

(责任编辑：镇江市)

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